Проектът за изграждане на нов мост между Русе и Гюргево е подложен на сериозни правни препятствия, които заплашват да забавят трансграничните инвестиции. Румънски компании с политически връзки, но без реален капацитет, обжалват процедурите по проектиране, което води до блокиране на важни инфраструктурни инициативи.
Статус на проекта
Според румънското издание Jurnal Giurgiuvean, инвестициите за новия комбиниран мост са в застой. Макар да липсва напредък на терен, в София и Букурещ продължават да се подписват споразумения, които не отразяват реалността.
През юни 2026 година, Националната компания за администриране на пътната инфраструктура в Румъния (CNAIR) избра консорциум на Egis Romania, който да изготви предпроектното проучване. Договорът на стойност над 10 милиона евро е част от механизма "Свързана Европа", с предвиден срок за изпълнение от 23 месеца.
Жалби и обжалвания
Проектът е попаднал в дълъг цикъл на обжалвания, като румънски компании, които имат малък брой служители, масово контестират процедурите пред Националния съвет за решаване на жалби (CNSC). Според информация от Jurnal Giurgiuvean, целта на тези действия е или да принудят основния изпълнител да ги ангажира за подизпълнители, или да забавят процедурите чак до изменение на политическите баланси.
Проблеми с инфраструктурата
Нещата не стоят по-добре и с вече съществуващите инфраструктурни обекти. Проектът ROBG-130, част от трансграничния проект, с общ бюджет над 7,3 милиона евро, е със значителни изпълнителски проблеми. Докато българската страна успешно е модернизирала крайбрежната зона, в Гюргево е построена само рампа с понтон за плавателни съдове, която не отговаря на хидрологичните условия на река Дунав.
Понтонът за милиони евро е безполезен при летните маловодия и вместо да функционира, той остава на сухо или затъва в кал.
Ситуацията с настоящия мост
Ако новият мост е в застой, то настоящият мост също не е в добро състояние. Специализирана експертиза, поръчана от CNAIR, е установила, че носещата конструкция на моста е сериозно компрометирана. Поради риска, е въведена забрана за ТИР-ове да спират върху моста, което допълнително усложнява транспорта между двете държави.
От едната страна са политическите речи за стратегически коридори, а от другата – изморени шофьори и европейски понтон, изоставен в калта.
