Тежката катастрофа на автомагистрала „Тракия“ повдига важни въпроси относно мерките за безопасност на пътя. Спекулациите за това дали инцидентът можеше да бъде предотвратен завладяват общественото мнение, особено гледайки назад към неосъществения проект за интелигентна транспортна система, планиран преди 10 години.
Неведнъж отлагани проекти
Идеята за изграждане на интелигентна транспортна система, която да използва електронни табели за предупреждаване на шофьорите за потенциални опасности, е съществувала още от 2016 година. Тогава Пътната агенция, ползвайки европейско финансиране, започва проект, който обаче остава неосъществен. Проектите стартирали многократно през последното десетилетие, но не се стигнало до реализация.
Актуализация на информацията
Четирима души остават в критично състояние след последния инцидент на магистралата. Диана Русинова, председател на Европейския център за транспортни политики, посочва, че през 2020 година е имало поръчка за специфични пътни знаци с променящи се съобщения. "До 2022 година нищо не се е случило и поставената поръчка била прекратена", добавя тя.
Министерско затишие
Ситуацията не е по-различна и през 2025 година, когато нова поръчка е обявена от настоящото ръководство на Агенция Пътна инфраструктура (АПИ), но е прекратена през 2026 година вероятно заради недостатъчно финансиране. Русинова акцентира на факта, че АПИ не разполага с нужните средства за поддръжка на пътищата.
Предходни инциденти
Инцидент, подобен на случилото се на АМ "Тракия", стана и на автомагистрала "Струма" през 2019 година, където гъста мъгла предизвика верижна катастрофа, в която един загина, а 13 бяха ранени. Тогава Пътната агенция съобщи, че въпреки наличието на интелигентна транспортна система, тя не работела в критичния момент, тъй като не била завършена.
Въпрос на управление
Владимир Тодоров от Асоциацията на пострадалите при катастрофи подчертава, че "ако чакаме някой от София да управлява системата, това е безсмислено".
Той акцентира на необходимостта от автономност на системите и спешно реагиране, за да се минимизират опасностите на пътя.
Международен опит
Като пример за съвременна практика в хранилението на информация по пътищата е Австрия, където обществената медия ORF управлява специализирано трафик радио. То предлага своевременна информация за пътната обстановка и при опасни ситуации прекъсва редовната програма, за да информира слушателите.
Редакцията работи в тясно сътрудничество с аварийните служби и агенции, отговарящи за обслужването на магистралите. Шофьорите също играят ключова роля, като могат да сигнализират за опасности на специализирана телефонна линия.
Трафик радиото в Австрия е едно от най-слушаните медии, което само подчертава важността на информираността на шофьорите.
Работата по темата продължава от екип на БНТ Новини.
