Критично ниското водно ниво на река Дунав е поставило около 30 товарни кораба в блокада, предимно в участъците край Русе и Свищов. Според информация от БНТ, екипажите на плавателните съдове чакат покачване на водите, за да продължат безопасно курсовете си, докато натрупват значителни финансови загуби.
Три месеца в очакване на вдигане на нивото
Сред блокираните плавателни съдове е корабът "Свети апостол Тома", който вече трети месец е на котва край Русе. Той е натоварен с изкуствен тор за Унгария, но доставката му се забавя. Моряците от екипажа на кораба изразяват недоволство, защото работата на борда не спира, но доходите им съществено намаляват.
Реката пресъхна, не можем да продължим пътя си
Тази ситуация е безпрецедентна за мнозина моряци. Един от дългогодишните речни капитани коментира:
Аз лично от 40 години пътувам, такова ниско ниво никога не съм виждал. Капитан Иво Стоянов, който управлява "Свети апостол Тома", подчертава, че престоят удря жестоко икономически както бизнеса, така и членовете на екипажа.
Пет човека сме екипаж, дават дежурство, на 24 часа се сменяме. Корабът губи ценни курсове, които са пари. Загубите са за корабособственика. Огромни са и за нас също
Опасности при плаване
Някои корабособственици се опитват да избегнат блокадата, прехвърляйки част от товарите на по-малки баржи. Въпреки това, тази мярка значително увеличава разходите по транспорта и не елиминира опасността при преминаването през плитчини. Говорейки за необходимите условия за плаване, щурманът Даниел Иванов заявява, че:
Където могат да пътуват на намалени товари, то е основно в румънския участък, тук е почти невъзможно
Той предупреждава, че всяко плаване в сегашната ситуация е свързано с риск от засядане и повреждане на плавателните съдове.
Спиране на драгирането
Кризата в корабоплаването се задълбочава и от факта, че "Дунавски драгажен флот" е преустановил работа още през август. Дружеството трябва да се грижи за изваждането на наносите от дъното на реката, но при текущите водни нива техниката е безсилна. Инженер Валери Иванов подчертава, че:
Ако сега се задържи това критично ниско ниво и стегне един студ и замръзне реката – по Гергьовден може и да се размрази
Липсата на инфраструктура
Бизнесът, чиято активност зависи от водното ниво на Дунав, апелира за изграждане на нови хидротехнически съоръжения. Въпреки разработените проекти през годините, реализацията им остава на хартия.
Според инженер Валери Иванов:
Управление на води става с хидротехнически съоръжения и такива имаше проектирани
Той сравнява ситуацията в българския участък с поддръжката на речното корито в Централна Европа, казвайки:
В Австрия, Унгария там е заскален брегът с траверси, но тук е, както Господ е създал реката, така си е до ден днешен
Докато държавата отлага дългосрочни инфраструктурни решения, екипажите на кораби, като "Свети апостол Тома", остават зависими единствено от падналите дъждове, за да могат да завършат курсовете си и да се върнат у дома.
